台北港貨櫃儲運中心即將招標，北區11家內陸貨櫃集散站業者擔心該中心擁有港邊的貨櫃集散站，將對內陸集散站業務造成很大影響，希望基隆港務局能夠保留該業優先投資港區貨櫃集散站的權利。

中央貨櫃場指出，基隆港目前一年貨櫃裝卸量162萬個廿呎櫃，台北港完成後，每座碼頭要求最低裝櫃量為25萬個20呎櫃，六座就150萬個，要是再增加一座的案子也順利通過，勢必會搶走基隆港大量業務。

基隆港因本身缺乏腹地，貨櫃多是利用內陸貨櫃集散站儲放，預計台北港貨櫃儲運中心啟用後，除了會減少北櫃南運現象，但因該中心屬於民營公共碼頭，並非個別輪船公司的專用碼頭，因此該業希望港方優先開放台北港區貨櫃集散站給該業投資。

中央貨櫃場透露，目前包括由繼續經營的業者補貼部分款項給願意退出市場的業者，幫助退出者辦理員工遣散等，另外也考慮共同集資投標台北港貨櫃儲運中心。但中央貨櫃場指出，目前台北港存在的一個較大問題是對外交通部分，到目前為止，八里接高速公路五股交流道的公路，因遭到抗爭，至今尚無法興建，會減少對基隆港貨櫃裝卸業務與內陸貨櫃集散站業的衝擊。