法國大型礦業集團Eramet總裁Christel Bories呼籲歐洲捍衛關鍵原料之供應鏈

法媒LUsine Nouvelle本(8)月10日報導，旨揭B總裁於專訪時表示，歐洲企業領導者習於仰賴亞洲國家提供耗工、耗能但低價之生產解決方案。因此，當中國因能源危機限電導致鎂產量大幅下降時，歐洲即面臨缺鎂衝擊，過度依賴於原物料進口。幸而業者已有危機意識，例如汽車業者近年因半導體短缺癱瘓生產，現已預先設想如何確保電池供應無虞，避免重蹈覆轍。俄烏危機發生後，鑒於此前大幅仰賴俄羅斯供應化石燃料，因此積極尋求其他供應來源。

B總裁指出，隨能源轉型不斷加速，歐洲逐漸暴露其依賴關鍵原料進口之弱點。至2030年，全球對鎳、鋰之需求將分別成長2倍及6倍。生產此類金屬需高達數千億歐元之投資，且存量集中於特定地區。例如，全球40%鎳礦集中於印尼、55%鋰礦分布於智利、阿根廷及玻利維亞之間。中國擁有之金屬礦產雖不及歐洲，但很早就在拉丁美洲(鋰)、印尼(鎳)及剛果(鈷)投資布局；日韓在30年前已設置國家原物料基金。反觀歐洲對海外投資極度謹慎，且從未訂定關鍵原料政策，直至近年始成立歐洲原物料聯盟(ERMA)。

為確保關鍵原料供應無虞，可透過國家間簽署協定、與供應商簽訂長期購買合約(如BMW、Volkswagen)或投資礦業公司等。B總裁透露，Eramet於2020年阿根廷鋰礦區休礦期間，曾邀請歐洲電池製造商共同投資採礦遭拒；如今後者回頭提出股權投資之意願，盼以獲利平衡價格波動，可惜投資項目之49%股權已售予中國青山控股集團，而Eramet本身亦不願減少現有持股比例。考量自2030年起歐洲電動車市場之高度需求，製造商將不得不投入於長期採礦投資計畫中。Eramet願與歐洲業者建立夥伴關係，持續開採關鍵金屬。

B總裁認為，歐盟永續金融分類標準(taxonomie europeenne)當前之分類法有所不足。車用電池被認定為綠能，但生產電池需使用金屬，實有必要進一步審視電池產業價值鏈，將上游所需之採礦納入分類，並定義負責任採礦、回收標準及碳足跡追溯等認證規範。Eramet預計於本(2022)年底結束金屬加工業務，此後聚焦於採礦冶金事業，成為能源轉型之先驅。(資料來源：經濟部國貿局)